Dit is wat de selectie van treinbestuurder onderscheidt van alle andere functies bij de NMBS. Na de online redeneertesten leggen kandidaten voor de stuurpost een tweede, eveneens eliminerende proef af over specifieke spoorwegkennis. En in tegenstelling tot de redeneertesten is het examenprogramma volledig openbaar.
Wie deze proef aflegt
Bereid je voor op de selectieproeven van de NMBS
Twee functies: treinbestuurder en bestuurder rangeringen. De NMBS publiceert overigens één enkele brochure voor beide functies, en de Nederlandstalige vacatures voor « Bestuurder rangeringen » vermelden exact dezelfde opeenvolging: redeneertesten gevolgd door de technische proef.
De andere beroepen, zoals treinbegeleider, onderstationschef of Securail-veiligheidsagent, leggen deze technische proef niet af: zij beperken zich tot de redeneertesten.
Het officiële programma, onderdeel per onderdeel
De NMBS stelt een brochure ter beschikking met de titel « Basiskennis van de treinbestuurder ». Deze brochure bakent de proef strikt af en is onderverdeeld in drie hoofddomeinen.
Seingeving
- samenstelling van het spoor: spoorwijdte, dwarsliggers, ballast;
- indeling en identificatie van lijnen: hoofd- en lokale lijnen, nummering, bunderborden;
- rijregime: normaalspoor links, tegenspoor;
- spoortoestellen: wissels in normale of omgelegde stand, kruisingen;
- blokstelsel en secties: openen, sluiten, zichtbaarheid;
- seinbeelden: groen, dubbel geel, rood, groen-geel horizontaal, groen-geel verticaal;
- tegenspoorseinen, symmetrische seinen en knipperende lichten;
- bijkomende schermen: keper, doodlopend spoor, verlicht cijfer;
- snelheidsborden: referentie, aankondiging, begin en einde van een zone;
- het juiste rijgedrag bij opeenvolgende seinen.
Technologie van het rollend materieel
- eenheden en grootheden: massa, snelheid, spanning, vermogen, stroomsterkte, weerstand, trekkracht, energie, druk;
- omzettingen en berekeningen;
- categorieën van rollend materieel: motorvoertuigen, gesleepte voertuigen, locomotieven, motorstellen;
- tractievormen: elektrisch en diesel;
- opbouw van een locomotief: draaistellen, kast;
- steekkaarten van type-voertuigen;
- de dodemansinrichting (waakzaamheidssysteem) en de noodremming;
- TBL1+: herhaling van seinbeelden, bakens en antenne, snelheidscontrole;
- ETCS: bewegingsautorisatie (Movement Authority) en permanente snelheidsbewaking.
Remming
- de continue automatische rem;
- de drie fundamentele eigenschappen: continuïteit, automaticiteit, doseerbaarheid;
- krachtoverbrenging: remstangenstelsel, remblokken en remzolen;
- luchtproductie en drukwaarden: compressor, hoofdluchtreservoirs;
- de algemene remleiding en haar continuïteit: eindkranen, tussenkranen, remslangen;
- het remsysteem: verdeelklep, hulphulpreservoir, remcilinders, zuiger;
- de vier toestanden van de automatische rem;
- directe rem en parkeerrem;
- de officiële remproeven.
Waarom deze proef het hoogste rendement oplevert
Omdat het programma gesloten en officieel gepubliceerd is. Bij een redeneertest boek je vooruitgang door gewenning, maar weet je nooit welke vragen je precies krijgt. Hier is de bovenstaande lijst de volledige leerstof: elk uur dat je investeert, handelt over materie die rechtstreeks kan worden getoetst.
Dit is tevens het onderdeel waar een kandidaat zonder spoorwegachtergrond vanaf nul begint, en waar gerichte voorbereiding het grootste verschil maakt ten opzichte van niet-voorbereide kandidaten.
Wat de NMBS niet publiceert
Het exacte examenformat: noch het precieze aantal vragen, noch het aantal meerkeuzeopties per vraag, noch de exacte tijdsduur of de slaaggrens. Dit is gebruikelijk bij wervingsprocedures. Wat vaststaat, is het officiële programma en het eliminerende karakter van de proef.
Bronnen
- Officiële brochure NMBS « Basiskennis van de treinbestuurder »: volledige inhoud van het bovenstaande programma.
Exam ArenaNMBS
Evalueer je niveau
Een verbeterde oefening, afgestemd op de officiële testen.
